确定常浩南的模拟方法精度没有问题之后，剩下的工作就是再进行几次试飞，以获取副翼反效发生时飞机的详细数据了。

在试飞团队的努力下，03和04两架原型机轮流起飞，仅仅用了五天时间就完成了全部的试飞工作。

最终证明，常浩南的计算完全正确，带弹状态下的飞机在空速和仰角达到一定数值时，就会出现副翼反转现象。

实际上，即便将挂载调整为更接近实战状态的两枚阿斯派德加两枚霹雳8，这种情况依然无法避免，只是会出现得更晚一些。

随着试飞工作的结束，常浩南的系统状态也发生了变化。

【科研点数：85

理论水平：LV2（0/）

工程经验：LV1（70/1000）

管理能力：LV0（65/100）

综合能力：LV1

正在进展的项目：0

可以开展的项目：1】

相比之前增加了10点科研点数，以及高达50点的管理经验。

也算是不错的收获了。

……

拿到完整试飞数据的当天下午。

还是那个会议室，还是上次的那些人。

只是由于常浩南异常支棱的表现，今天他和姚梦娜林示宽三个人被直接请到了会议桌前面靠近杨奉畑的位置。

这一次，会场中的气氛变得凝重了很多——

在不到两倍音速的情况下就出现副翼反效现象，而且副翼反效发生时对应的偏转角只有10°。

相当于对应的滚转率只有不到30°每秒，做一个普普通通的90°滚转脱离动作都需要3秒钟时间。

这对于一种主打高空高速能力的截击机来说完全是不可接受的。

因此所有人从一开始就排除了通过飞控限制飞行性能的答案。

必须得对机翼进行修改。