外网网友还能淡定吃瓜，而那些车企的态度则要复杂得多。

云野把电车拔高到了一个全新的高度，让这个仍然饱受争议的行业走向成熟。

以前大家嫌弃电车，无外乎拿续航里程、安全性、稳定性说事儿。

顶峰汽车把这些问题全解决了。

油车丧失了绝大多数优势。

你开油车加满油跑600公里，顶峰S7充满电顶你两箱油还多。

你说你加油快。

顶峰电车超快充也就5分钟，说不定比你排队加油还快。

至于智能化，别逗了。

别说顶峰汽车，市面上随便找一辆20多万的电车，智能化方面不知道甩油车多少条街。

智能度从来都不是油车的阵地。

以后油车党再想反驳电车党，就只能拿充电桩和电车不保值说事。

顶峰汽车火出圈，让未来电车趋势愈发清晰。

这点对国外那些转型电车赛道的车企很友好，但同时也让他们如芒在背。

以前吧，大家头上就特斯拉一个亲爹。

这个爹实力技术实力强归强，但也在一定限度内。

可顶峰汽车这个爹却强到没边。

特斯拉已经让他们难以望其项背了，更何况顶峰汽车。

要不是顶峰汽车还有漫漫量产之路要走，他们可能都绝望了。

一众车企压力山大。

就拿马斯克来说，他回国马上在特斯拉召开了紧急会议。

并在会议上追加了50亿美元研发经费，上马了一系列研发项目。

他是真的急了。

不急不行啊，火烧眉毛了都。

要是再不进步，以后怎么在顶峰汽车面前保持竞争力？

和特斯拉发愤图强的反应不同，通用汽车的气氛有点诡异。

会议室屏幕上在播放英译版的顶峰汽车发布会视频。

卢煜文慷慨激昂的发言和安静的会议室形成了强烈反差。

包括CEO玛丽·博拉在内的所有通用汽车高层的脸色都很难看。

他们并不清楚顶峰汽车的底细，下意识以为作为顶峰汽车总裁兼总工程师的卢煜文在顶峰S7的开发过程中发挥了至关重要的作用。

旧日种种浮现心头。