负面安全是指一号位观察员被抓了，那么二号位观察员可以汇报这个情况，但不可以营救。

如果一号观察员没出现任何情况，那么二号位观察员可能也不知道一号员的位置。正常情况下，为了做到信息隔离，一号位观察员和二号位观察员不知道彼此的位置和信息。

只不过，这两个人一到黄州东车站就被东大国大安局的人给盯上了。这两人是分开走的，两个人分别搭乘不同的车次先后抵达黄州东车站。

一号位观察员选择的是和专列同方向南下的另一趟列车，这趟列车比专列提前了几分钟到达黄州东站，该人故意磨磨唧唧地下车，然后再磨磨蹭蹭地排队，排了一会队又假装给朋友打电话，总之就是想尽办法驻留在站台上，他要等的是同一侧站台的航天城专列进站。其实他这个行为更容易引起车站监察工作人员的注意。就在他磨磨蹭蹭地假装排队打电话那会，几个东大国大安局的便衣已经围绕在他身边了。

二号位观察员则是从反方向的列车来的，和刚才的那个队员相反的是，他是选择晚十几分钟到达黄州东方向的，而是是在几百米外的另一个站台到达的，有利于他的远望这边的情况。

这样安排的好处是，如果航天城的专列在黄州东出现什么意外的话，那黄州东站肯定就会发出暂停进出站的警报了，到时候所有的车可能都会滞留在黄州东，便于第二个人继续评估这次行动的效果。第二个好处是，他是从反方向的来的，不容易引起东大国大安局的关注，如果他们的行动一切顺利的话，那么他就可以像一个普通的旅客一样自由出入就行了，消失在人海中就可以了。

可惜，不是这样的。大安局早就掌握了两人的行踪，而且已经制定好了抓捕方案。抓捕的顺序是先二号位观察员，然后才是一号位观察员。

问题是二号位观察员此时还没正式进入到黄州区域，如果先行扣押二号位观察员，那么他们的卫星定位就会消失在黄州东车站五十公里外的地方，这样黎明组织可能就提前知道二号位观察员出了意外了。

为此大安局得想出一个方法让二号观察员既要被捕又不能停止发送正常的卫星位置信息。

在由南往北开的高速列车D738列车上，此时正是接近中午饭点的时间，广播里播放着美味的餐车信息，列车员一遍一遍地推着餐车，小小的餐车上排满了丰盛的午饭套餐，有面条，有盒饭，还有一些即时汉堡之类的。

“饮料，盒饭，汉堡，有需要的吗？”列车员吆喝着。

推餐车的列车员在一排座位上停了下来，因为有人招手要餐了。

“盒饭都有什么啊”一个中年男人问拦住了推餐车的列车员。